2ストローク SUZUKI

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TS250 ピストン・スロットルバルブ

大好物のTSですが、スロットルバルブが凄い事になってます。(処理前の画像参照ください) ここまでくるとクリアランスがガバガバでWPCハイパーモリショットしても調子の悪さは解消出来ないかな。 動きは良くなると思うので、代替えパーツが見つかるまでは使って頂けるかと思います。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと […]

GT550 クラッチレリーズ。

ボルト穴部分から割れるんです。コレ。WPC処理で圧縮残留応力を付加して疲労強度をアップさせました。ボールの受け部も強化して偏摩耗を防ぎます。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。 メンテを愉しむ為の覚書(抜粋)※もっと知りたい方はこちら パーツを入手する TKRJ  […]

TM400。

2スト大排気量シングルです。ピストン、でかいです。知り合いが乗ってますが、音もデカイです。何故か乗ってみたくなったので、今度お願いしてみます。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。

TS200R ピストンセット

個人的にはオフ車の最適な排気量は2スト200ccだと思ってます。当時は4メイカー揃い踏みでしたね。 200cc限定のエンデューロなんてあったら面白いなあ。 スズキ、カワサキさんはまだパーツが出るようですが、他はどうなんでしょうね。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。

RG250ガンマ

メッキシリンダーも良いけれど・・・ メッキシリンダーが傷んでしまった多くの方からお問い合わせをいただく度に、もしレーサーレプリカに乗るなら、初期〜中期のモデルだなと実感します。ボーリング出来る幸せ。 でも「成る可くボーリングせず、標準サイズを守っていきたい」と多少の傷ならWPC+ハイパーモリショットで維持したいとご依頼をいただく事も少なくありません。お気持ち、良〜くわかります。 WPC処理、モリブ […]

RG250ガンマ

初期型ガンマのシリンダーセットに処理しました。 排気バルブ無しのピーキーで面白いエンジンですよね。後期のようなメッキシリンダーではなく、スリーブのあるシリンダーなので、ピストンを見つければ安心して乗れそうです。でもノーマルボアを維持できる事が一番だと思いますのでWPC+ハイパーモリショットして延命しましょう。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・ […]

GT750。

ウォーターバッファローGT750です。 大容量のウォータージャケット、冷却性能の自信なさから来るのか、心配だから付けました冷却フィン。水冷技術が確立していなかった当時シリンダーは、眺めているだけで面白いですね。 WPC+ハイパーモリショットは冷却効率向上にも寄与します。夏場辛いエンジンは是非ご検討ください。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イ […]

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