HONDA

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NSF100 ブレーキピストン DLC

ブレーキピストンは、材質、表面処理によってDLC成膜の可否が決まります。 基本、シルバーの硬質メッキならほぼ大丈夫。金色の場合も出来る場合もあります。現物確認で成膜可否となります。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。 メンテを愉しむ為の覚書(抜粋)※もっと知りたい方はこちら […]

MTX125R。

新旧、オンオフ問わず人気の原付2種。旧車も費用的に入手しやすいですが、難しいのが部品の確保。80年代車も難しいようで、今回のように新品の依頼は稀です。 大事に乗ってくださいね。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。 メンテを愉しむ為の覚書(抜粋) ※もっと知りたい方はこち […]

VT250 SPADA カムシャフト。

V型ツインカムのVT250のカムに処理しました。 4本ですから排気量の割にはコストがかかってしまいますが、この系統のエンジンのカムは比較的状態が良くないものが多いので、ダメになる前に処理を検討してくださいね。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。 メンテを愉しむ為の覚書(抜粋 […]

MVX250F。

各パーツに面白い技術的なトライが随所に見られます。残念ながら当時は不人気車だったけれども、今となってはレーサーレプリカ時代のキッカケになった希少なモデルだと思います。 後発他社がアルミシリンダー化する中で鉄シリンダーでは辛かったですね。(かなり重量差あります) WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で […]

NSF100 RロッドDLC

オーバーホールの際に、ロッドをWPC+DLCしてはいかがでしょう。 摺動性向上は勿論の事、シールの寿命も伸びますのでオススメです。スプリングの隙間から見える漆黒のロッドはカッコ良いですよ。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。 メンテを愉しむ為の覚書(抜粋)※もっと知りたい方 […]

CBX1000 ガンコート

6発エンジン丸々のガンコート施工でした。 ホンダとしても、当然ながら実績の少ない6発ですから、ケースなどの歪みにかなり神経を尖らせていたのだろうと想像出来ました。 #WPC #ハイパーモリショット #DLC #メンテナンス #レストア #オーバーホール WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観 […]

ガンコート GROM

キタコのDOHCヘッド、カバー、シリンダーにガンコートしています。 キタコさんのヘッドはマスキングが大変でした。かなりの力作ですね。ちょっと乗ってみたい。 #WPC #ハイパーモリショット #DLC #メンテナンス #レストア #オーバーホール WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げ […]

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