JAMSのショットしましょっとは、WPC、ハイパーモリショット、DLC、ガンコート、エイジングブラストの処理事例をご紹介してます。
画像はYZ85の倒立ブラケットにWPC処理して半年程度経った状態です。 ダート走行、洗車を毎週繰り返しても、このように綺麗な状態が保てます。 倒立インナーチューブへのＷＰＣ処理はお陰様で多くのご依頼いただいておりますが、 今後は、合わせてブラケットも含めてのご依頼を積極的に受けようと考えております。 アルミ特有の白化して見栄えの悪くなったブラケットは以外と目立つものです。 ご依頼お待ちしております […]
意外と効果が高いかもしれない シートパイプへのWPC＋ハイパーモリショット。 インナーチューブ、スライドガイドブッシュへの処理を企んでいる方は、 要検討かもしれません。 ブレーキのタッチ感向上と、 引きづり対策でブレーキピストン、パットピンへ処理しています。
大人気のインナーチューブへのWPC処理。 ついでに汚れた倒立ブラケットも WPC処理しちゃいましょう。 美装目的で勿体ないですが、 こんなに綺麗になるので、 試す価値ありですね。
WPCやDLCを行う場合、 ある程度、状態が良くなくては処理成膜が出来ません。 となると、再メッキとなる訳ですが、 どの程度なら再生できるの？と良くご質問いただきます。 サビなら、メッキ下の母材まで腐食し厚みが極端に薄くなっていなければ、再生可能です。 曲がりは、「くの字」なっていても曲がった部分がシワになっていなければ、再生可能です。 傷は、画像のような深い傷でも、再生可能です。 もちろん現物確 […]
インナーチューブへのDLCの成膜は、 ハードクロムメッキ上に行います。 画像のようにハードクロームの箇所が左右異なると仕上がりがこんな感じに。 黒くなったDLC端部の光っている部分がハードクローム部分です。 切りの良いところでマスキングして成膜しますので、少しハードクローム地が残ります。 だからと言って問題があるのではなく、 こんな事もあるよという記事です。
地味な存在であるBROSですが、 比較的依頼が多く、 それも多走行車の割合が高いようです。 今回、新品パーツにWPC＋ハイパーモリショットを施工しましたので、 今後の長い道のりにも耐えてくれる事と思います。
旧車のインナーチューブの再生です。 ハードクローム部が摺動面のみ施されているのはコストダウンの為なのですかね。 程度が良いとバラしてみたら、アレレとなったみたいです。 ヘッド部など特殊な形状ですが、通常料金で施工可能です。 再メッキ完了です。 WPC処理しています。 ハードクローム面は画像で判別つきにくいですが、飛躍的に摺動性が向上しています。旧車など外観をあまり変えたく無い場合はおすすめです。 […]