RS125 シリンダー再メッキ
とても奇麗に再生出来ました。 再メッキ出来る車種は、残念ながら限られてます。 手軽に再メッキできたら、生き返るエンジンが沢山あるんでしょうね。
JAMSのショットしましょっとは、WPC、ハイパーモリショット、DLC、ガンコート、エイジングブラストの処理事例をご紹介してます。
とても奇麗に再生出来ました。 再メッキ出来る車種は、残念ながら限られてます。 手軽に再メッキできたら、生き返るエンジンが沢山あるんでしょうね。
とても奇麗に再生出来ました。 再メッキ出来る車種は、残念ながら限られてます。 手軽に再メッキできたら、生き返るエンジンが沢山あるんでしょうね。
機能よりアクセント重視なカラーですが、 アルミである事と下地でWPC処理をするので、 DLC独特の漆黒の黒が出ず、マットな感じとなりました。 これはこれで奇麗なんですが、 オーナーさんはちょっとガッカリだったようです。
NSR クランクにWPC+DLCを施しました。 成膜前。 銅が表面に出ている箇所は、密着性が弱いのでマスキングします。 圧入する部分もマスキングします。 今回特に指示がありませんでしたので、テーパーも全面成膜しました。 緩みを助長するかもと心配な方はマスキングします。 WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまでどうぞ。
NSRに比べると日陰者なNS。 しかも400となると、そんなのあったの?なんて言われたり。 確かに完成度はイマイチなのかもしれないけど ATACのエンジンフィーリングが好きなので依頼が来ると嬉しくなるのです。 まあピストン見ても何の驚きもないですけど。 長く元気に走ってね。 WPC処理、モリブデンショット、WPC+DLCのご依頼はエヌ・イーまでどうぞ。