全日本MXやJNCCライダーの皆さんは、来年の本番マシンの準備、今年走ったマシンのオーバーホールの為に、この時期は依頼が増えてきます。乗り遅れないように検討中の方へお勧め施工例をご紹介します。
2022年5月9日より価格改定となります。
以下は新価格表示となります。
速いライダー向けだけの処理ではありません。調子が良くって、耐久性も向上します。トップライダーと同じ処理をしたマシンで楽しむのも良いですよね。モトクロッサー、エンデュロレーサー、林道ユースそれぞれ改造処は違いますが処理パーツの傾向はほぼ同じです。参考にどうぞ
一般向け参考価格(税抜)です。
平均的なサイズで算出しています。
ここは抑えておきたいパーツです。スムーズな回転、異音の減少、耐久性の向上を実現します。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
ピストン | WPC+ハイパーMS | 85cc 2スト | 3,120 | CR,KX,RM,YZ,KTM |
125cc 2スト | 3,640 | |||
250cc 2スト | 5,720 | |||
100cc 4スト | 3,120 | XR,CRF | ||
150cc 4スト | 3,640 | CRF150 | ||
250cc 4スト | 4,160 | MXer | ||
250cc 4スト | 4,940 | XR250 | ||
450cc 4スト | 4,940 | MXer | ||
650cc 4スト | 7,020 | XR650 | ||
ピストンピン | WPC+ハイパーMS | 共通 | 1,365 | - |
WPC+DLC | 共通 | 3,900〜 | - | |
ピストンリング | WPC+ハイパーMS | 共通 | 910/1本 | - |
WPC+DLC | 3,900/1本 | - | ||
トップ、セカンド、オイル共通 1本当り 。エキスパンションリングは処理しません | ||||
シリンダー | WPCorハイパーMS | 85cc 2スト | 6,000 | - |
125cc 2スト | 6,500 | - | ||
250cc 2スト | 14,400 | - | ||
100cc 4スト | 7,000 | XR,CRF | ||
150cc 4スト | 7,000 | CRF150 | ||
250cc 4スト | 8,500 | MXer | ||
250cc 4スト | 10,000 | XR250 | ||
450cc 4スト | 12,000 | MXer | ||
450cc 4スト | 13,000 | XR650 | ||
メッキシリンダーはWPC処理、他はハイパーモリショットが基本処理です。 |
ダート走行にて一番評価されているのが、これらのパーツへの処理です。ギア抜け防止は勿論、シフトフィーリングが飛躍的に向上します。
ミッション自体の耐久性も大幅に向上しますので、コストパフォーマンスも高いです。
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
シフトフォーク | WPC | 共通 | 2,600 | - |
シフトフォークシャフト | WPC | 共通 | 1,820 | 200mm未満 |
WPC+DLC | 9,100 | |||
シフトドラム | WPC | 共通 | 3,120〜 | 形状で異なります |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
ミッションASSY (各変速ギア、メインシャフト,カウンターシャフトの構成となります) |
WPC | 125未満 5速 | 問合せ | - |
125未満 6速 | 問合せ | - | ||
400未満 5速 | 問合せ | 250 | ||
750未満 5速 | 問合せ | 450,XR650など |
ステージ1にプラスして処理を検討していただきたいパーツ達です。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
カムシャフト | WPC+ハイパーMS | 100cc 4スト | 2,600 | CRF,XR |
150cc 4スト | 3,900 | CRF150 | ||
250cc 4スト | 3,900x2 | - | ||
450cc 4スト | 3,900x2 | - | ||
ベアリング、デコンプ付はハイパーモリショットのみ(金額は変わりません) | ||||
ロッカーアーム | WPC+スマップ | 通常形状 | 1,300 | - |
WPC+ハイパーMS | 通常形状 | 1,950 | - | |
WPC+DLC | スリッパー面 | 5,200 | - | |
ロッカーアームシャフト | WPC | 共通 | 780 | 長さ100未満 |
WPC+ モリショット |
1,170 | |||
WPC+DLC | 3,900 | |||
リフター | WPC+ モリショット |
共通 | 1,950 | |
WPC+DLC | 5,200 |
腰下周辺パーツと2ストローク車の排気バルブです。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
バルブ | WPC | 共通 | 1,300 | - |
バルブスプリング | WPC | 1,300 | - | |
バルブリテーナー | WPC | 1,040 | - |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
排気バルブ(デバイス) | WPC+ モリショット |
バルブ,シャフト | 1,300 | 部品1点に付き |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
コンロッド | WPC+ モリショット |
共通 小大端部 |
3,900 | - |
クランクピン | WPC | 共通 | 3,900 | - |
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
オイルポンプ | WPC+すず | ギアセット | 3,900 | ギアのみ |
ケース他 | 2,600 | ケース、プレートなど |
初期動作が飛躍的に向上、腕上がり防止効果もあります。オイルシールの寿命も伸びます。
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
Fフォーク インナーチューブ |
WPC | 正立 | 7,800 | - |
WPC+DLC | 39,000 | - | ||
WPC | 倒立ブラケット付 | 8,300 | - | |
WPC+DLC | 39,000 | - | ||
DLC成膜を行う場合はブラケット脱着費用が別途かかります | ||||
Rショックロッド | WPC | 一律 | 3,900 | - |
WPC+DLC | 15,000 | - | ||
スラストブッシュ | モリショット | 一律 | 1,040 | - |
ガイドメタルブッシュ | 1,040 | - |
バスケットなどは段付き磨耗を防ぎ、 ライダーがコントロールしやすい切れを実現、維持します。
for オフロード車 | 処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 |
アウターバスケット | WPC | 共通 | 3,900 | ギア部、スプライン部は別料金 |
プレシャープレート | WPC | 共通 | 3,900 | - |
インナー(センター)プレート | WPC | 共通 | 3,900 | - |
クラッチプレート | WPC | 共通 | 1,560 | 1枚あたり |
クラッチスプリング | WPC | 共通 | 900 | 1本あたり |