綺麗に仕上がりました。 ストックでも綺麗なヨシムラさんですが、 より美人になりました。 美人も働いてナンボですがね。
何故だかシリンダーばかり依頼があるDUCATI。 車種不明なので、原因もわからないのですが、 ピストン周りも処理して欲しいなあとつぶやいてみる。 後日、MHRを持つお客様が 「この手のシリンダーはみんな減るんで困ってるのよ」と教えてくれました。
貴方のNSR250Rもこんな状態ではないですか? 最近もっさりしてきたなあと感じたらスロットルバルブが原因かもしれませんよ。 処理後 張り付き防止、レスポンス向上に寄与します。
特徴的な形状のGPZ用オイルポンプ。 トロコイドだけではなく、 ケースASSYでの処理がオススメです。 ケース本体、シャフト、両サイドのカバー、トロコイドギアx2を処理します。
最近ではHARLEYより依頼が多い月もある人気のBMW。 でも腰下の依頼はそれほどでもない。 ミッション周りは丈夫なんでしょうね。 でもバラした際は是非ご依頼ください。 シフトフィーリングが見違えますよ。
RVF750R カムにWPC+モリブデンショットを施工しています。 カムギアトレーンですね。
ハスラーTS185のシリンダーセットにWPC+ハイパーモリショットしています。 「185」という中途半端な排気量が大好きです。 国内生存率僅かでしょうね。 それに対応したピストンをリリースするTKRJさんに脱帽。 ピストンで困っている方、興味がある方、 下記の覚書にリストありますので参照ください。