JAMSのショットしましょっとは、WPC、ハイパーモリショット、DLC、ガンコート、エイジングブラストの処理事例をご紹介してます。
WPCやDLCを行う場合、 ある程度、状態が良くなくては処理成膜が出来ません。 となると、再メッキとなる訳ですが、 どの程度なら再生できるの？と良くご質問いただきます。 サビなら、メッキ下の母材まで腐食し厚みが極端に薄くなっていなければ、再生可能です。 曲がりは、「くの字」なっていても曲がった部分がシワになっていなければ、再生可能です。 傷は、画像のような深い傷でも、再生可能です。 もちろん現物確 […]
可愛いSMARTも エイジングブラストでシックな装いに。
シグナス用のTTMRC（台湾）製のキットに WPC＋ハイパーモリショットしました。 TTMRCは、ここ数年で作りが良くなったような気がします。 （あくまでも見た感じですが・・・） 海外製を敬遠されていた方も、 これなら試してみようかなと思いかもしれませんね。
TECNIUM(germany)のCR80用ピストンキットに WPC＋ハイパーモリショットしました。 TECNIUMは２ストピストンのラインナップが充実しているようですね。 日本ではwebikeさんで取り扱っています。 弊社ではwebikeさんと提携しており、 発送先を当社を指定していただければ余分な送料と時間が節約できます。 当社に処理オーダーをいただいていれば、到着次第、すぐ作業に入れますよ。 […]
エイジングブラストと内部のWPC処理を行っています。 エイジングブラストは旧車の美装目的での依頼が多いですが、 現行車でも良い雰囲気になりますね。
開けてがっかりのメッキシリンダーを 何とか使えないかテストしてみたいとご依頼頂きました。 大きな縦傷のモノは通常なら、お断りするレベルです。 さて結果はいかに。
カワサキの直列6気筒エンジン。 ミッションにWPC処理を施しました。 シフトフォーク、シフトフォークシャフト、 シフトドラム、オイルポンプのベベルギア３枚組の内、２枚も合わせて処理しています。 もう１枚は謎の樹脂製になっているんですね。 何でだろ。意図がわからん。 当時の他のカワサキのビックバイクと比べて 変速比が大きく異なっているのは６気筒の特性からなのか。 カウンターシャフトの形状もかなり違う […]