SUZUKI

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GS750 カムシャフト。

4気筒8バルブのシンプルなカム。状態も比較的良いです。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イーまで。 エイジングブラスト、ガンコートと同時施工で外観も仕上げませんか。

GSX1400 リフターをDLC

※リフターへのWPC+DLCは、施工方法が変更となり、側面をWPC処理、天面のみをWPC+DLCとなりました。画像とは施工仕上がりが異なりますのでご了承ください。 DLCされたピストンピンが 純正採用されたエンジンが増えてきましたね。 私たちの出番がなくなってコレは危機かなと思いましたが、 逆にDLCの認知度が高まって良い方向に向かっています。 そんな流れか、リフターへの依頼が増えています。 4発 […]

RG250ガンマ

メッキシリンダーも良いけれど・・・ メッキシリンダーが傷んでしまった多くの方からお問い合わせをいただく度に、もしレーサーレプリカに乗るなら、初期〜中期のモデルだなと実感します。ボーリング出来る幸せ。 でも「成る可くボーリングせず、標準サイズを守っていきたい」と多少の傷ならWPC+ハイパーモリショットで維持したいとご依頼をいただく事も少なくありません。お気持ち、良〜くわかります。 WPC処理、モリブ […]

GSX-400インパルス クランク

個人的にはハンスムートの2代目が好き。 80年代の400クラスのご依頼が増えて来ましたが、インパルスは初めてのご依頼でした。 丁寧に設計されているのかクランクの硬度が元々高いようで、細かい接触痕が処理しても残りましたが、しっかりディンプルが形成され、圧縮残留応力を付加していますので、安心して使っていただけると思います。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依 […]

RG250ガンマ

初期型ガンマのシリンダーセットに処理しました。 排気バルブ無しのピーキーで面白いエンジンですよね。後期のようなメッキシリンダーではなく、スリーブのあるシリンダーなので、ピストンを見つければ安心して乗れそうです。でもノーマルボアを維持できる事が一番だと思いますのでWPC+ハイパーモリショットして延命しましょう。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・ […]

GT750。

ウォーターバッファローGT750です。 大容量のウォータージャケット、冷却性能の自信なさから来るのか、心配だから付けました冷却フィン。水冷技術が確立していなかった当時シリンダーは、眺めているだけで面白いですね。 WPC+ハイパーモリショットは冷却効率向上にも寄与します。夏場辛いエンジンは是非ご検討ください。 WPC処理、モリブデンショット、 ハイパーモリショット、WPC+DLC のご依頼はエヌ・イ […]

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